DOI: 10.1016/j.ress.2021.107825
作者：Wencheng Huang, Bowen Zhou, Yaocheng Yu, Hao Sun, Pengpeng Xu
期刊：Reliability Engineering and System Safety
摘要：
基于灾害蔓延理论建立了一种新的动力学模型以阐述城市轨道交通网络级联故障。首先，构建了考虑有效路径时间成本的加权城市轨道交通网络，确切地说能够处理拓扑网络上的换乘站和折返站，设计了Dijkstra算法求解每OD对间的最短路径。然后，基于灾害蔓延理论建立了级联故障模型。该模型充分考虑了故障随时间的演化过程、节点的自我恢复能力、故障传播机制、客流变化和由其他因素引起的内部随机噪声等5个因素。最后，以成都地铁网络作为背景进行了真实的案例研究。构建了8种仿真场景，输出了故障车站统计数量。结果表明：当袭击固定换乘站时，故障车站的规模最大。故障车站的规模与自我恢复因素间没有明显的函数关系。自我恢复因素与级联故障规模之间是正相关关系。在此基础之上，提出了5种应急资源分配策略。